37名船工帮3万红军渡金沙江，渡江后毛主席发话：给船工多发工钱

你知道长征路上最凶险的生死关是哪一处吗？如果当年这一步没走对，红军的命运真的可能彻底改写。当年3万红军被几十万国民党追兵堵在金沙江边，前有天险后有追兵，连条能用的船都凑不出来。全靠37个没没无闻的当地船工，撑着七条破船花了七天七夜，把整整三万人安然送过了江。 1935年春天，中央红军从江西出发已经走了快半年，一路翻山打仗，没怎么好好歇过。战士们的草鞋磨破了补，补好了又磨破，不少人走路的时候脚底全是血，队伍人数比出发时少了一大截，敌人的追兵却咬得一点都不松。 遵义会议之后，红军的打法一下子活了，四渡赤水、佯攻昆明，把国民党和滇军都晃得晕头转向。等云南省主席龙云反应过来，红军主力已经直奔金沙江而去。红军的目的很明确，过江就能跳出包围圈，活下去，蒋介石当然也明白，早早下令封江，把江边所有渡船都收走了，就是要把红军困死在南岸。 红军分三路扑向金沙江，上游龙街渡和洪门渡先后都失败了。龙街渡的渡船早被烧光，架好的浮桥直接被江水冲走，洪门渡水急浪高，没船根本没法强渡，皎平渡成了红军最后的生路。 皎平渡位置偏，平时没多少人来往，当时管辖这里的金土司接到封渡命令，早就把所有船都划到北岸藏起来了。刘伯承带着先遣队赶到的时候，江边空荡荡的，连个船影子都找不到。 战士们在浅水里摸了半天，总算捞出一条沉在江底的破船，这船原来摆渡骡马，船底被踢得全是洞，早就被扔了。大家找布条堵了快一个时辰，才勉强让船浮起来，这时候江对面居然自己划过来一条船。 原来金土司烟瘾犯了，派船工殷梦之连夜过来取大烟，顺便接探子回去，哪想到直接撞上了提前赶到的红军，这条送上门的船，就这样成了红军渡江的钥匙。 先遣队坐着这条船连夜摸到北岸，悄无声息解决了江防民团，控制住了渡口。之后大家又陆陆续续捞出几条破船，加上红一军团漂下来的两条，最后凑齐了七条能用的船。 船凑齐了，最难的问题来了，金沙江暗礁多水流急，外行人别说夜渡，就是白天走也容易翻船，要送三万多人过江，必须找当地懂水的老船工。 红军找到当地有名的老船工张朝寿，跟他说我们是给穷人打天下的队伍，只要帮我们渡江，一分工钱都不会少，还会好好谢谢大家。张朝寿没多想，当场就答应了，转身喊上自家兄弟，又找了附近相熟的船工，很快就凑齐了37个人。 这37个船工都是在金沙江讨生活的，哪段有暗礁，哪段水流最急，闭着眼睛都能说出来。他们自己定了规矩，人歇船不歇，每条船六个人，三人一班轮换，一刻都不停。 那时候算过账，按最初的速度，三万多人渡完得一个月，追兵几天就能赶过来，根本等不起。船工们自己想办法提速，摸出了最顺的航线，每次都沿着固定路线走，速度快了不少。 金沙江水流冲得厉害，回程的时候得把全身力气都压在桨上，一天划几十趟，七天下来几乎所有人的手都磨出了血泡，胳膊酸得抬不起来，可没一个人走。原来都说金沙自古不夜渡，那七天七夜里，皎平渡的灯火亮了一整夜，渡船从来没停过。 1935年5月3日，毛主席等中央领导就是坐着殷梦之划的船过的江，踏上北岸的那一刻，蒋介石布置了好久的围追堵截，就算是被打破了缺口。 刘伯承把船工介绍给毛主席的时候，毛主席当场就发话，船工帮了我们大忙，一定要杀猪宰羊慰劳，还要给船工多发工钱，这个时候肯帮红军，太不容易了。 他还特意交代，船工的体力是渡江的关键，追兵马上就到，必须赶在追兵赶来前渡完。红军一天吃两顿饭，船工一天要吃六顿，顿顿都得有肉，绝对不能亏了出力的人。 这些安排都不是客气话，是真真切切为船工着想，船工们后来回忆，那几天吃的比过年都好，米饭管够顿顿有荤，红军战士对他们也特别客气，上下船都帮着搭把手，这些小事，老人记了一辈子。 就这么连轴转了七天七夜，到5月9日，最后一批红军也渡过了金沙江，过江之后所有渡船都被炸毁，皎平渡一下子又安静了。 等薛岳带着追兵赶到江边，放眼望去什么都没有，连条能渡人的船都找不到，最后只捡到几双红军扔的破草鞋，只能对着江水叹气。 37名船工领了工钱，比当初说好的多了不少，还拿到了猪肉白酒慰劳，之后就各自回家过日子，没人想着要什么功劳。好多船工一辈子都待在金沙江边，连一张照片都没留下，要不是后来采访，很多人都不知道他们的名字。 现在皎平渡的北岸，当年毛主席住过的岩洞旁边，立着一块纪念碑，上面刻着37个船工的名字，字清清楚楚，一直站在那儿。后来修乌东德水电站，原来的渡口会被水库淹没，文物部门花了很大功夫，原址保护还按原样复制了一处，就是要留住这段故事。 毛主席《长征》里那句“金沙水拍云崖暖”，写的就是这里，短短七个字，藏着多少生死关头的惊心动魄，藏着37个普通人撑起来的希望。这段历史最打动人的，从来都不只是战略决策的高明，更是这些平凡人在关键时刻愿意站出来的勇气。帮过我们的人，红军从来不会忘，那句多发工钱，不是什么口号，就是实打实的对得起人家的帮忙。 参考资料：新华社 皎平渡的红色记忆 特别