国内首条跨海市域铁路，宁波至象山12号线，国内这么多城市，为啥宁波是首条？

自从宁波至象山12号线开通后，不管是宁波本地的媒体还是国内的主流媒体都跟进宣传了一波。我看到媒体在宣传的时候，对这个线路有一个称呼：国内首条跨海市域铁路。都2026年了，还是国内首条，是宁波超前了还是其他城市落后了？出于好奇我去查了下资料。 01 首先-国内哪些城市内部区县市之间需要跨海，总共才8个城市。 问了多个AI然后汇总给出这些城市。 舟山市（区县之间大量隔海） 厦门市（区区之间大量隔海） 大连市（长海县） 温州市（洞头区） 宁波市（象山县） 青岛市（黄岛区） 三沙市 莆田市 有人估计会说上海难道不是吗？长江不是海，比如说来往崇明岛，只是跨江而已，杭州不是吗？钱塘江也不是海。也就是说，国内首条跨海市域铁路只能在这8个城市中产生，上海就是一个跨江市域铁路城市。 02 然后-这8个城市中有地铁的城市是哪些？ 在这批市内跨区县需要跨海的城市里， 拥有地铁的：宁波、厦门、大连、青岛、温州 。但是地铁不同于市域铁路。 1、厦门不是：厦门的海沧新城和主城属于连片都市建成区，所以当初规划2号线的时候，直接按地铁标准立项； 2、青岛不是：青岛的1号线也是地铁制式，但跨海地铁≠跨海铁路。 3、大连不是：大连地铁 5 号线是跨海地铁（海底隧道），属于地铁，没有运营的跨海市域铁路；到长海县至今无轨道交通 。 4、温州不是：温州的S1是市域铁路，但是跨的是瓯江，也不是海。 所以 国内首条跨海市域铁路 只能是宁波的12号线，其他符合跨海的城市毕竟也就8个。当然这个称呼也没啥实际意义，只是一些标签能通过媒体宣传带来一些流量。毕竟对新闻媒体传播来说，都喜欢来抓眼球。 不过12号线对于象山县来说，确实很重要。从试运行期间免费带来的巨大流量，到国庆正式运行也是人流如织，把象山从宁波都市圈边缘，拉入主城半小时生活圈，无论是民生、还是文旅等全部受益。