美媒：巴基斯坦飞行员强调歼-10C战斗机如何使F-16过时

据美国《军事观察》杂志9月12日报道，一位巴基斯坦空军飞行员就中国歼-10C"4+代"战斗机在巴方作战机队中的当前地位发表了评论，并指出美制F-16的地位已大幅削弱——在本世纪初，F-16曾是巴基斯坦最出色的战斗机型号。"歼-10C领先F-16整整一代。在雷达、航电、电子战系统方面，尤其是搭载霹雳-15导弹的武器系统，F-16完全无法与之相提并论。"该飞行员在近期的一次采访中如此评价。两款战斗机均为单发轻型设计，巴基斯坦空军同时装备有冷战时期的F-16改型和较新的F-16 Block 50/52改型。 在2000年代，F-16的性能曾大致与中国联合研制的JF-17（枭龙）战斗机旗鼓相当，但在2020年代初先后被JF-17 Block 3和性能更强的歼-10C所超越。这两款近期采购的中国战斗机均被视为先进的"4+代"战机，采用了与歼-20第五代战斗机相同的许多航电和武器技术。该飞行员的评价发表于2025年印巴冲突之后。在那场冲突中，F-16据报因AIM-120C-5空空导弹射程有限而受到制约，相关消息已得到证实，这凸显了巴基斯坦美制战斗机与较新的中国制战斗机之间日益扩大的差距。AIM-120C-5约120公里的射程和老化的导引头，与中国霹雳-15导弹近300公里的射程及配备现代有源相控阵雷达导引头相比，差距明显。 《军事观察》认为，歼-10C的服役首次使巴基斯坦战斗机部队对印度空军拥有了显著优势，该机据称在2025年5月击落了1至4架印度"阵风"战斗机（该说法尚未获得独立核实）。巴基斯坦歼-10C战胜印度空军"阵风"并非孤立事件，据多方消息报道，该机在与卡塔尔埃米尔空军"台风"战斗机的模拟空战中取得了压倒性胜利，取得了9:0的战绩。 巴基斯坦同时购买了歼-10CE和F-16，和美国的关系也在改善。巴基斯坦飞行员那句"领先一代"的评价并非故意贬低F-16，而是基于其丰富的飞行经验所得出的专业判断。要理解这种代差的实质，需要从雷达感知、武器系统和体系融合三个维度来看。 歼-10C配备的国产氮化镓有源相控阵雷达（AESA），探测距离达220至240公里，可同时跟踪12个空中目标并锁定6个高危目标。而F-16 Block 52搭载的AN/APG-68脉冲多普勒雷达，最大搜索距离仅约150公里，实际有效跟踪距离更只有其三分之一到一半。换句话说，在超视距空战中，歼-10C能在F-16尚未发现威胁时便已完成目标锁定和射击诸元解算，获得绝对的先手优势。而且，AESA雷达的抗干扰能力和多目标处理能力远非机械扫描雷达可比，在复杂电磁环境下仍能保持稳定的态势感知。 霹雳-15导弹是这种代差最直观的体现。该弹采用双脉冲固体火箭发动机，可在飞行末段二次点火，使导弹在远距离仍保持强大的不可逃逸区。国内自用版射程约300至350公里，出口型PL-15E射程也超过145公里，实战中可在200公里外发起攻击。而F-16受美国出口限制只能搭载AIM-120C-5，射程仅约120公里，且采用传统固体火箭发动机，飞行后期速度和机动能力大幅衰减。 印巴冲突等现代空战预示着：在现代空战中，远程空对空打击能力将变得越来越重要，甚至起到决定性的关键作用。这也是为什么歼-10C能凭借雷达和导弹的优势，力压"阵风"等战斗机的原因。 然而，远程打击能力只是代差的一个维度，现代空战的分水岭在于体系融合。对于巴基斯坦而言，歼-10C的优势不只在单机雷达和导弹，而是能够与中国制ZDK-03预警机、地面雷达、红旗-9B等防空系统和数据链网络实现实时联动，构建起完整的"发现-干扰-击杀"杀伤链。而F-16作为美制平台，难以融入这一体系，即便单机性能接近，体系协同效率也存在结构性落差。这才是"领先一代"的真正含义：不是某一项参数的高低，而是从探测、决策到打击的整条链路处在不同的技术时代。 正是这些优势和实战表现，让歼-10CE在全球军贸市场上打开了局面。目前，除了巴基斯坦，乌兹别克斯坦已正式装备歼-10CE（歼-10C出口型），成为第二个海外用户。近日，乌兹别克斯坦国防部已宣布歼-10CE正式加入其空军服役，官方发布的视频中至少展示了6架该型战机。此前有报道称，乌方可能订购了24架。 孟加拉国等国也对歼-10CE表现出浓厚的兴趣。2026年8月，孟加拉国官方确认正在起草采购协议草案，拟议采购20至24架，合同总价约20至22亿美元，是目前推进动作最明显的潜在买家之一。孟加拉国官员还援引歼-10C在巴基斯坦服役中的实战记录，作为其选择该机型而非西方竞争机型的理由。 与此同时，随着歼-20大量服役、歼-35逐步列装，以及据分析有两款六代机已进入密集试飞阶段，歼-10C在解放军序列中正在从"高端主力"向"高低搭配中的低端"过渡。六代机预计在2030年前后服役，届时歼-10C在中国空军中的角色将进一步